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战略层面的降本,和车间层面的降本,是两件不同的事。车间看的是单位产品的料工费,战略看的是资源被放在了哪里。很多企业年年降本,费用率却下不来,原因是它在错误的地方节约,又在正确的地方浪费:差旅砍得很细,却同时维护着三条都不到规模的产品线。
要看清这个问题,需要一张能穿透组织的成本表:把成本从科目重新归集到对象,让每一块钱都能回答它为什么存在。
把过去一年的订单列出来,按客户、产品、批量、交付要求分组,把直接成本、服务成本、资金占用成本分别摊进去。第一次做,多数企业会发现:一部分客户赚钱,一部分客户赔钱,而赔钱的那部分往往占用了最多的产能和最好的服务资源。这就是交叉补贴,真实存在却不在报表上。
归集之后不要急着砍客户,先看原因。赔钱如果来自小批量高频次,那是排产和定价规则的问题;来自特殊要求,那是合同条款的问题;来自长期的价格让步,才是结构问题。
同一条产线上的不同产品,对换型时间、良率、设备占用的消耗差异很大。把这些差异量化,可以回答哪些产品该自己做、哪些该外协、哪些该退出。判断标准不是毛利率高低,而是它对整体产能节奏的影响:一个毛利不高但能填谷的产品,价值可能高于一个毛利高却打乱排产的产品。
把设备、厂房、能源、维护费用按实际占用分摊到产品和订单,这一层最容易暴露闲置:某些专用设备一年只开几十天。闲置不是省钱的结果,而是投资决策的后果,解决方式在投资端。把管理费用按服务对象分摊,则可以识别职能的重复建设:多个事业部各建一套相似职能,看起来各自高效,整体成本很高。
表做出来后只问三个问题:哪些成本因客户结构产生,哪些因产品结构产生,哪些因组织方式产生。前两个对应定价与组合调整,第三个对应组织调整。三者混在一起谈,就会变成无休止的争论。
三条禁则:不要按统一比例削减各部门预算,那等于惩罚效率高的部门;不要在没算清服务成本之前扩大客户群,规模可能带来更大的亏损;不要把降本指标交给财务单独推动,财务只能核算,不能决策。
成本与效率的再平衡,本质是回答为谁、用什么方式、承担多少复杂度。复杂度是有价格的,只是它分散在每一张工单、每一次换型、每一个审批里,不被单独计价。算出来,战略才有落点。