产业现状

未来5-10年，港口码头行业景气度较高，预计中国港口行业仍将持续平稳增长。从传统货运业向现代航运服务业延伸。我国港口经过30年的外延式规模发展之后，适应经济转型、产业结构优化升级的要求，需要寻求新的突破点和增长点。国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。从港口自身发展到港城深度融合。港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展，港口经济与城市经济互动发展。少数港口如上海港、天津港，港口经济和城市经济深度融合，向临港工业集群和航运服务产业集群双支柱转型，成为区域经济、金融、贸易中心。多数港口仍以临港工业集群为支柱产业、航运服务产业为辅助的港口经济发展阶段，港口经济的发展以直接产业为主导、临港工业集聚为主要特征。临港工业产业集群向构建新型临港工业基地转型。新一轮重化工业加快东移，临港工业集群由原先的重化工业和传统的制造业向重化加工制造和高端制造转型，并大力发展生产性服务业。临港工业集群将实现在更大空间范围内的产业延伸布局，港口服务也向区域港口服务资源合理配置方向发展。沿江港口经济及临港经济产业将迎来新一轮发展机遇。从相互竞争到区域协作发展。我国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。港口将实施更加开放的政策。我国港口发展对外开放在逐步扩大，先后实施了区港联动、启动保税物流园区和保税港区，未来港口将会进一步扩大开放。

市场容量

2016年9月全国规模以上港口完成货物吞吐量98492万吨，同比增长3.1%，增速与上月基本持平。其中，沿海港口完成66741万吨，增长3.9%；内河港口完成31751万吨，增长1.5%。

2016年前三季度，规模以上港口完成货物吞吐量879381万吨，同比增长2.2%，增速较2015年同期放缓0.6个百分点。其中，沿海港口完成605426万吨，增长2.1%；内河港口完成273954万吨，增长2.5%。2016年9月份，规模以上港口完成外贸货物吞吐量31063万吨，同比增长1.1%，延续2016年以来的增长态势。2016年前三季度，规模以上港口完成外贸货物吞吐量282077万吨，同比增长3.6%，增速较去年同期加快1.9个百分点。2016年9月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量1857.41万TEU，同比增长4.2%，继续保持较快增长。 前三季度，规模以上港口完成集装箱吞吐量16215.07万TEU，同比增长3.5%，增速较2015年同期放缓1.5个百分点。2016年9月份，规模以上港口完成旅客吞吐量653万人，同比下降1.0%，降幅较上月收窄7.1个百分点。2016年前三季度，规模以上港口完成旅客吞吐量6459万人，同比下降1.5%。

市场格局

在中国港口经营管理模式的演变方面，未来15-20年间中国部分港口可能会掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中国各港口的发展历史背景不同，中国的地主港模式也将具有中国特色。预计到2030年，中国将主要产生两类地主港经营管理模式：地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式；此外，部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式，部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

前景预测

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。到2030年，中国企业构建的港口网络将遍布全球，尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数；上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，中国港口90%以上的港口机械将采用lng或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

面临问题

我国的集装箱物流基本上还处在传统物流阶段，与国外先进的现代物流相比存在较大差距。主要表现在：（1）港口现代集装箱物流中心地位没有形成。（2）集装箱物流基础设施薄弱。此外，我国深水航道、大型化的综合港口较少、深水化港口功能更少，不能适应船舶的大型化要求，必然对港口物流总量的增长、物流链的建立和调整产生巨大的负面影响。（3）信息系统利用率不高。（4）集装箱物流的专业人才缺乏。

本研究咨询报告由中讯咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、交通运输部、中国港口协会、中国物流行业协会、中国行业数据分析网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国港口码头及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代服务、发展趋势、新服务与技术等进行了分析，并重点分析了我国港口码头行业发展状况和特点，以及中国港口码头行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的港口码头行业发展态势作了详细分析，并对港口码头行业进行了趋向研判，是港口码头经营、开发企业，服务、投资机构等单位准确了解目前港口码头业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。